https://www.fullestblog.eu/blog daily 1.0 2026-02-08 https://www.fullestblog.eu/blog/pastels-b6bsr-hrd2r-khrrw-phl28-nemzt-k2pej-ztala-pa88d-22kdz-888a6-ynebz-2l3dl-79436-dp8wh-fakns-klbya monthly 0.5 2025-04-09 https://www.fullestblog.eu/blog/pastels-b6bsr-hrd2r-khrrw-phl28-nemzt-k2pej-ztala-pa88d-22kdz-888a6-ynebz-2l3dl-79436-dp8wh-fakns monthly 0.5 2025-04-02 https://www.fullestblog.eu/blog/pastels-b6bsr-hrd2r-khrrw-phl28-nemzt-k2pej-ztala-pa88d-22kdz-888a6-ynebz-2l3dl-79436-dp8wh monthly 0.5 2025-03-26 https://www.fullestblog.eu/blog/pastels-b6bsr-hrd2r-khrrw-phl28-nemzt-k2pej-ztala-pa88d-22kdz-888a6-ynebz-2l3dl-79436 monthly 0.5 2025-03-19 https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/65a2528d35cdcc7ada75d8da/da2e2f2b-fc6a-4212-952a-de339f5374ba/4526f910-05dd-43c2-8287-bee6b05b82bf.png Blog - Johtosarjan liittimien valinta - Make it stand out Kuva 1: Kaksinapainen vesitiivis liitinsarja (Delphi Weather Pack -tyyppinen). Tällaiset liittimet on suunniteltu kestämään kosteutta ja tärinää moottoritilassa. Mukana näkyvät liittimen muovikuoret, kumitiivisteet johtojen ympärille sekä metalliset puristuspinnit johtimille. https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/65a2528d35cdcc7ada75d8da/19f1486e-05f3-4d96-8a3e-d85b94e76138/a1208584-1eaa-4caf-b297-b2fc76473fac.png Blog - Johtosarjan liittimien valinta - Make it stand out Kuva 2: Esimerkki moninapaisesta liittimestä. Kuvassa 40-napainen suorakaide-liitinrunko, jollaisia käytetään esimerkiksi ohjainyksiköissä yhdistämään suuri määrä johtoja kerralla .Korkea pinnimäärä mahdollistaa useiden signaalien ja virtajohtojen kulkemisen yhdessä liittimessä. https://www.fullestblog.eu/blog/pastels-b6bsr-hrd2r-khrrw-phl28-nemzt-k2pej-ztala-pa88d-22kdz-888a6-ynebz-2l3dl monthly 0.5 2024-08-21 https://www.fullestblog.eu/blog/pastels-b6bsr-hrd2r-khrrw-phl28-nemzt-k2pej-ztala-pa88d-22kdz-888a6-ynebz monthly 0.5 2024-07-31 https://www.fullestblog.eu/blog/pastels-b6bsr-hrd2r-khrrw-phl28-nemzt-k2pej-ztala-pa88d-22kdz-888a6 monthly 0.5 2024-04-28 https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/65a2528d35cdcc7ada75d8da/b94ffc3b-c635-47d8-badb-1dfacec64a51/Axis+Setup.jpg Blog - Lyhyt opastus Link karttoihin - Make it stand out Whatever it is, the way you tell your story online can make all the difference. https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/65a2528d35cdcc7ada75d8da/62c58bf8-5c9f-4ae2-9387-0566fbf3030e/Oil+Press.jpg Blog - Lyhyt opastus Link karttoihin - Make it stand out Whatever it is, the way you tell your story online can make all the difference. https://www.fullestblog.eu/blog/pastels-b6bsr-hrd2r-khrrw-phl28-nemzt-k2pej-ztala-pa88d-22kdz monthly 0.5 2024-04-07 https://www.fullestblog.eu/blog/pastels-b6bsr-hrd2r-khrrw-phl28-nemzt-k2pej-ztala-pa88d-j89a9 monthly 0.5 2024-03-16 https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/65a2528d35cdcc7ada75d8da/74da0019-44d7-4905-8ba1-137ed9fb7a42/GPIO.jpg Blog - General Purpose Auxiliary Outputs - Make it stand out Whatever it is, the way you tell your story online can make all the difference. https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/65a2528d35cdcc7ada75d8da/1336fe67-2037-4b6b-b2ac-5067cb0164a3/GPPWM.jpg Blog - General Purpose Auxiliary Outputs - Make it stand out Whatever it is, the way you tell your story online can make all the difference. https://www.fullestblog.eu/blog/pastels-b6bsr-hrd2r-khrrw-phl28-nemzt-k2pej-ztala-pa88d monthly 0.5 2024-03-05 https://www.fullestblog.eu/blog/pastels-b6bsr-hrd2r-khrrw-phl28-nemzt-k2pej-ztala monthly 0.5 2024-02-29 https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/65a2528d35cdcc7ada75d8da/5f31bc58-30ea-4b6c-96b6-74ef6391d556/RealDash+CAN.png Blog - Dashbox - Make it stand out Whatever it is, the way you tell your story online can make all the difference. https://www.fullestblog.eu/blog/pastels-b6bsr-hrd2r-khrrw-phl28-nemzt-k2pej monthly 0.5 2024-02-24 https://www.fullestblog.eu/blog/pastels-b6bsr-hrd2r-khrrw-phl28-nemzt monthly 0.5 2024-02-20 https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/65a2528d35cdcc7ada75d8da/fff6c60f-5159-4e85-8470-ce1b96c2e3c9/Dwell.png Blog - Sytytyslaitteet - Make it stand out Dwell https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/65a2528d35cdcc7ada75d8da/ec498ae2-d779-47f8-8296-e0f19f65eaba/Spark+edge.png Blog - Sytytyslaitteet - Make it stand out Link Spark Edge https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/65a2528d35cdcc7ada75d8da/a91f8ef8-6052-4df0-90e1-3a33a9f515a1/Spark+edge_Megasqurit.png Blog - Sytytyslaitteet - Make it stand out Spark Output Megasquirt https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/65a2528d35cdcc7ada75d8da/1e651a62-2e28-4303-ae67-b2c78dda7eb8/Spark+edge_Visual.png Blog - Sytytyslaitteet - Spark Edge Miksi tämä sitten on ehdottoman tärkeä olla oikein päin? Oikein päin ollessaan puolaa ladataan pääteasteen kautta se noin 2,5ms, mutta jos asetus on väärin päin, niin latausaika on koko muun ajan, paitsi sen 2,5ms. Eli yleensä kymmeniä millisekuntteja. Tässä kohtaa puolan saturoitumisen jälkeen kaikki muuttuu lämmöksi, eli todennäköinen lopputulema on joko palanut pääteaste, sytytyspuola tai molemmat. https://www.fullestblog.eu/blog/pastels-b6bsr-hrd2r-khrrw-phl28 monthly 0.5 2024-02-18 https://www.fullestblog.eu/blog/pastels-b6bsr-hrd2r-khrrw monthly 0.5 2024-02-14 https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/65a2528d35cdcc7ada75d8da/db32509f-024b-46b1-97a2-a520fe0a0836/Proper+Crank+signal.png Blog - Pyörimisnopeusanturit - Make it stand out Kunnossa oleva kampiakselin asentoanturin signaali https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/65a2528d35cdcc7ada75d8da/42998dfd-96db-40e0-8d72-82e94353b5a9/Broken+crank+signal.png Blog - Pyörimisnopeusanturit - Make it stand out Anturin napaisuus väärin päin. https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/65a2528d35cdcc7ada75d8da/9965834a-fa9d-439a-b1f8-854a81f82e04/Trigger+pullup.jpg Blog - Pyörimisnopeusanturit - Make it stand out Link Trigger Pull-up https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/65a2528d35cdcc7ada75d8da/bebd9a8b-9eba-41e4-9f12-7a03f0c73549/Trigger+arming.png Blog - Pyörimisnopeusanturit - Make it stand out Kyseessä on yleensä ainoastaan VR anturin kanssa käytettävä asetus, jonka tarkoituksena on pystyä reagoimaan VR anturilta tulevaan, pyörimisnopeuden mukana muuttuvaan jännitteeseen. Välttämättä tähän ei tarvitse edes sattua, eli jos ongelmia ei ole, niin antaa olla sellaisenaan. Asetettava jännite on jännite jota suuremman jännitteen VR anturin pitää pystyä tuottamaan, jotta moottorinohjaus tunnistaa sen nousevaksi jännitteeksi ja jää odottamaan sitä laskevaa reunaa. Eli, jos anturilta ei tule riittävän suuri jännite, niin sitä ei lueta ollenkaan. Tällä saadaan pienet häiriöt signaalissa jätettyä huomioimatta, jolloin moottorinohjaus saa luettavakseen puhdasta signaalia. Koska pienillä kierroksilla / startatessa anturin tuottama jännite on pienempi, pitää siellä olla pienempi arvo. Isommilla kierroksilla jännite voi olla suurempi ja näin ollen sillä pystytään selviämään vähän isommistakin häiriöistä. Häiriöt Häiriöt varsinkin kierroslukusignaalissa aiheuttaa sen että moottorinohjaus joko näkee ylimääräisiä hampaita, tai vaihtoehtoisesti ei pysty lukemaan kaikkia hampaita. Useinkin moottorinohjauksiin on ohjelmaan rakennettu ominaisuus joka tutkii onko hampaita asetettu määrä, puuttuvien hampaiden välillä ja jos ei, niin sytytys ja suihkutus yleensä katkaistaan siksi aikaa kunnes taas tiedetään missä mennään. Tämä siksi että esimerkiksi kipinää ei häiriöstä johtuen sytytetä vaikka 10 astetta ennen kuin pitäisi ja näin ollen aseteta moottoria vaaraan. Yleensä tämä aiheuttaa myös vikakoodin moottorinohjaukselle, esimerkiksi Megasquirtin tapauksessa logista on nähtävissä Loss Sync Reason, josta on pääteltävissä että jäikö joku hammas lukematta vai näkikö moottorinohjaus liikaa hampaita. Häiriöstä riippuen sitten toimenpiteet sitä mukaa. Liikaa hampaita on yleensä esimerkiksi sytytyslaitteista johtuva ongelma. On ensisijaisen tärkeää että kupariydinjohtoja käytettäessä sytytystulpasta löytyy häiriönpoistovastus (yleensä tulpan koodissa merkintä R), tai vaihtoehtoisesti sytytysjohdoissa on vastus itsessään. Jompi kumpi on oltava, muuten syntyvät häiriöt ovat varsin suuria. Yleensä myös COP puolien kanssa on hyvä olla vastuksella olevat sytytystulpat. Ja tässä kohtaa ei voi tarpeeksi painottaa hyvin tehdyn johtosarjan ja oikean (moottoriohjauksen valmistajan ohjeiden) mukaisen maadoituksen merkitystä. Ylivoimaisesti suurin osa häiriöistä johtuu jollain tavalla virheellisestä johtosarjasta, huonosta maadoituksesta joko moottorinohjauksen tai sytytyslaitteiden taholta. Valmistajan ohjeistusta kannattaa noudattaa. Muita syitä häiriöille saattaa olla huono kampiakselin asentoanturin tuki, huono triggeripyörä, anturi ei ole oikeassa kohdassa triggeripyörää sivuttaissuunassa jne. Paras tapa ongelman metsästämiseen on miettiä ja kokeilla. https://www.fullestblog.eu/blog/pastels-b6bsr-hrd2r monthly 0.5 2024-02-14 https://www.fullestblog.eu/about daily 0.75 2024-01-14 https://www.fullestblog.eu/chatbot daily 0.75 2024-12-22 https://www.fullestblog.eu/shop daily 0.75 2024-01-13 https://www.fullestblog.eu/shop/p/photo-book-5ll7n monthly 0.5 2022-06-10 https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/624b503cda13ff732584c2c7/1649102918486-KCHELAHUCPBGH09GNA2C/photo-book-v1.jpg Shop - Photo Book